JQH系列液体加热器

JQH（A）系列燃油液体加热器使用说明书

概述

首先感谢您对进取公司的一贯信任与支持，我公司有30年的设计制造车用独立式燃油空气、液体加热器的经验，我们将尽力为您提供优质全面服务。

JQH(A)系列挥发雾化独立燃油液体加热器，采用燃烧换热方式加热发动机冷却液和车厢暖气热水，达到预热水冷发动机并给车厢取暖的目的，本机油耗小热效率高，取暖速度快效果稳定，废气排放极低。冬季使用可以大大降低发动机冷启动的难度，减小发动机磨损和油耗，延长发动机寿命。JQH系列加热器采用内置机械泵供油，JQH(A)系列采用外置电磁泵供油。

JQH(A)加热器由电瓶或直流电源供电，使用柴油或煤油作燃料，可在-40℃正常工作。油泵从油箱吸入燃油，在加热器燃烧室中挥发成燃油蒸气后与助燃风轮送入的助燃空气混合充分燃烧，通过热交换器将热量传导给循环液体，并送入车厢散热除霜系统，然后流回发动机（或水箱），达到加热效果，使用本产品取暖车厢无异味，安装方式灵活。

JQH(A)液体加热器主要用于工程机械、车辆、发动机舱、船舱和大客车等各类水冷发动机的低温预热启动和各种中、小型车辆取暖和风挡玻璃除霜。

JQH加热器具有半自动控制和全自动恒温控制方式，可满足不同使用需求。JQH(A)只提供全自动控制型产品。

为了更好使用本产品，请您详细阅读本说明书。

注意事项：

• 不可使用汽油作燃料

• 加热器如果不好点火请用弱档点火

• 欲了解最新情况请和我公司联系

• 加热器指示灯熄灭前十秒后再关闭总电源

1.使用条件和技术参数

• 储藏温度：-55℃-70℃；

• 工作温度：-40℃-50℃（注意：本产品的自动控制盒不适宜长时间工作在50℃以上的环境温度中，如将本产品应用在如烘箱等设备中，请将加热器控制盒放置在烘箱外温度较低环境中）；

• 出水恒温温度65℃-80℃（可按需求调整）；

• 本产品不能浸入水中，不可直接用水冲洗，请将控制盒安装在不会淋水的位置；（如需防水请特殊定制）

• 本产品推荐使用与环境温度相适宜的低温柴油或煤油，否则柴油会在油管路中结腊，造成加热器无法工作，不可使用汽油作燃料；

• 本产品工作电压为DC12/24V，电压值不正常时全自动控制加热器会保护不工作（见故障代码表）。电源一般采用汽车电瓶，当采用交流电网供电时，最好使用稳压电源，注意电源的功率必须大于加热器启动功耗，推荐采用大于等于400W的成品稳压电源供电，电源不稳时自动控制板可能会工作不正常；

• 产品使用高度：民品海拔≤3000M，军级产品可在海拔≤5500M环境使用；

• 正常工作车速:0-100KM/h；

• 适合各种水冷发动机预热和7M以下车辆取暖；

请确保您的使用环境符合产品使用条件。

技术参数（以图纸为准）

图1 JQH-QA 外形图

图2 JQH-Q 外形图

2.结构和工作原理

如图3，本机结构分为燃烧头，燃烧室和热交换器三大部分以及独立循环水泵，其中燃烧头包括电机、油泵（JQHA油泵外置）和助燃风轮，负责提供燃油和助燃空气，其中电机、油泵和小风轮同轴安装，风量和供油同比变化，保证在不同电压转速下工作稳定；燃烧体部分包括中心连接体和导流盘、燃烧室、点火塞、燃油挥发网，此部分保证供应的燃油和助燃空气良好配合并稳定燃烧，换热器将燃烧热量传递给循环液体。此三部分串联安装在一起，拆解时可全部分开，便于维修。本机控制部分外置，通过连接线束与加热器各电器件连接。

工作时点火塞（6）通电预热，当其达到额定温度后电磁泵（2）和电机（3）通电工作，燃油被油泵（2）吸入送到挥发网（7）上，燃油立即挥发并与助燃风轮（4）送入的助燃空气混合，油气混合物在点火塞高温作用下迅速在燃烧室（8）中燃烧，同时燃烧废气在加热换热器（10）中循环液体后由排气管排出，随着换热器温度上升，火焰探测器（9）动作，控制电路切断点火塞供电，加热器正常燃烧，热交换器（10）中加热的循环液体在水泵（1）作用下在整个发动机暖气系统中循环，达到预热发动机和取暖目的。关机时，控制电路首先关断电磁阀，加热器停止燃烧，换热器温度逐步降低，约3分钟后，火焰探测器探测到机器冷却后停止电机工作，加热器停机。加热器在正常工作时禁止切断总电源开关，以防造成加热器内热量无法散出，损坏加热器。

图3 JQH-QA 原理

3.安装说明

为使您的加热器发挥最大效用并能长期有效使用，在安装加热器时必须遵循本说明方法。

• 加热器安装固定：加热器布置在车内外均可，其轴线应水平（±5°），加热器应布置在振动较小位置，不宜布置在发动机旁边。为使管路循环良好，加热器水泵位置应尽量低，必须低于水箱加水口位置。加热器不可布置在车轮附近，防止泥水进入加热器，最好能布置在设备舱中。加热器直接用4个M8螺栓安装在车身上，当车身钢板较薄时需加加强板，开孔尺寸见图。加热器也可以用角钢吊装在车底盘上，见图。

• 加热器燃油管路安装：加热器以柴油或煤油作燃料，可以直接从汽车柴油箱接油管。注意油箱液面与加热器高差不可超过±500mm。当油箱距离加热器太远（超过10M）时或车辆为汽油车时需单独布置油箱。油管采用Φ6（4）x1尼龙管（或胶管）和专用接头，油管接头必须紧固，油管外套保护套管，固定在车身上。由于本机耗油量较小，所以吸油速度较慢，加热器第一次点火燃烧时需要较长时间吸油。电磁泵与油箱吸油盘间油管长度一般不大于1M，油泵至加热器油管长度不大于8M。电磁泵需水平安装。

• 助燃空气和燃烧废气必须能通畅吸入和排出，加热器助燃空气入口和废气出口不可直接朝向车辆行驶方向。助燃空气入口和废气出口下方500mm以内不能有阻拦物体，否则会影响正常燃烧,加热器布置在舱体中时助燃空气入口和废气出口必须都接到舱外开放空间，废气对人体有害，助燃空气消耗氧气，两者绝对不能接入舱内。废气出口可以接一段不长于2M的金属波纹软管，转弯角度不大于180°，废气可以用来加热油底壳。

• 加热器水泵可以从机器上拆下单独布置，注意水泵出水口应在水平线以上，水泵进水口接在发动机热水出口，如暖风出水口（注：不可接在节温器与发动机冷却水箱之间管路上），加热器热水出口接在发动机回水管上。加热器水管不得有任何影响循环的折弯，水管穿过车身时应加橡胶套保护，管路直角转弯处必须使用弯头。安装示例见图。

• 请在仪表板上按图开一方孔，将开关板插入方孔中，同时将控制盒固定在加热器附近便于维修的地方，将线束插头插紧。控制盒和加热器之间用过渡线束相连，请按图纸接线。线束穿过车身时应加橡胶套保护，线束外套保护套固定牢靠。本机负极搭铁，请注意保证负极接触良好，否则加热器工作可能不可靠，对于运输危险品车辆尤其注意接触良好，防止产生电火花。注：也可选择绝缘垫安装。

• 在开机前请再仔细检查一遍安装是否正确无误，尤其是电路连接是否正确，有无线路短路、反接，加热器固定是否牢固，有无异物进入助燃空气入口和废气出口，管路阀门是否打开，有无加满防冻液。

• 加热器附近不得放置任何可燃物或易燃易爆危险品。

JQH

4.使用方法

控制开关板见图，它为一只带两个指示灯的汽车翘板开关，分别为绿色电源指示灯和红色状态指示灯，状态指示灯指示加热器工作状态和故障代码。

按下开关第一档只有水泵工作，此时加热器并不工作，只利用发动机余热取暖。

再按下开关打开加热器同时水泵也工作，电源指示灯亮，加热器会对汽车电瓶电压进行测量，电压低于20V（12V加热器为10V）或高于32V（12V加热器为16V）加热器会报警，并指示故障，若电瓶正常加热器水泵运转，当水温低于65℃时，控制电路会控制加热器根据操作程序自动工作，首先点火塞通电预热约30秒，然后主电机、电磁阀通电，加热器开始燃烧供暖，如果加热器在规定时间正常工作则状态指示灯亮，同时点火塞断电，循环液体温度逐渐升高，如果加热器在规定时间内未能正常工作则加热器再次点火，如果连续两次加热器仍不能正常工作或加热器已经正常工作而控制电路没能检测到，控制电路会自动停止加热器，同时自动检测加热器查找不能工作的原因同时蜂鸣器(选装)会鸣叫，然后主电机吹风约90秒后状态指示灯指示故障状态。

加热器进入燃烧取暖状态，当加热器出水温度达到60℃时，加热器采用变频脉宽调制方式逐步自动减小发热量以降低油耗，水温达到80℃停止加热，主电机延时工作使加热器冷却，主电机停止工作后状态指示灯会熄灭。当加热器水温传感器感应到加热器出水温度低于65℃时，控制电路会再控制加热器自动工作，如此循环往复。

不需要取暖时将开关扳回停位置，电源指示灯熄灭，加热器停止燃烧，但此时状态指示灯并不立即熄灭，它会延时约3分钟待加热器冷却后再熄灭，在状态指示灯亮时禁止关闭车辆电源，否则加热器内热量无法散出，易造成加热器故障。

对于长期在高海拔（3000M以上）地区工作的JQH(A)系列加热器，可以调节海拔补偿旋钮调节油气比例适应不同环境要求。

本机控制电路具备多项故障识别功能，加热器不间断对加热器的工作状态，包括电瓶电压，燃烧状态进行测试，加热器在燃烧过程中断火控制电路会自动重新点火。当加热器存在故障或车辆供电、供油存在故障时，加热器会自动停机，同时开关指示灯会按二进制编码闪烁，指示故障类型。指示灯每次闪烁5下，闪烁分为长短两种时间，长时间1S，代表1，短时间为0.2S，代表0，间隔0.5S，每组闪烁间隔2.5S，共可以指示出25=32种故障状态，故障代码见表。

配合定时器和遥控器，加热器可以实现定时启动和遥控开机。

5.常见故障及维修方法

液体加热器在每次换不冻液或加水后管路中不能充满水（不冻液），存在空气，易发生管路循环不好的情况，有可能造成发动机水箱开锅，加热器过热而其他管路不热，此情况下先打开发动机强迫循环，并不断补充不冻液，并打开加热器和管路的放气开关放出管路中气体，一般即可解决管路循环不畅的问题。

另外注意管路中决不能有任何大的折弯，否则管路无法循环。

在每年初次使用加热器时请先检查加热器状况，请确认加热器水路阀门打开，加热器转动应灵活，助燃空气入口和废气排出口无泥土等物，进排气顺畅，清理排气延长管内积碳等物。在不使用加热器的季节请在每个月开加热器15分钟以保持加热器的良好状态。在加热器安装好第一次工作时，由于加热器油管中无油，加热器可能不能一次正常工作，操作几次后即可正常工作。点火塞和燃油挥发网一般不需要清理，但是如果加热器滴油冒烟不能燃烧，请拆下电热塞和挥发网，清洗挥发网上积碳，重新安装到位后再开加热器。

加热器在使用过程中如果水路循环不畅通，加热器机体温度会过高，此时加热器上手动复位热保险自动断开，停止供油，使机体逐步冷却。若发生此种情况请检查加热器水管道是否通畅、水管是否被压瘪。然后在橡胶帽中央按下热保险复位按钮重新开机。

如果加热器不好点火请用弱档点火。

打开加热器开关指示灯不亮，请检查总电源是否打开，加热器保险是否熔断，线束接触是否良好、牢固，控制盒是否损坏。

对于全自动控制电路，若控制板始终不能正常工作或状态指示灯乱闪，请检查电源是否稳定，稳压电源容量是否够用，控制盒是否损坏；若加热器指示不能燃烧或燃烧断火，请检查加热器能否燃烧，如能燃烧请检查是否火焰传感器和控制盒是否有故障。其余故障请按故障指示灯状态排查故障。

如果加热器不能燃烧或燃烧不稳定，排气口不滴油不冒烟，检查油泵及管路是否堵塞及松动漏气。

加热器燃烧冒烟，请检查加热器助燃空气进气和燃烧废气是否通常，废气排气管内有无积碳，清理加热器内部积碳。（注：普通加热器不适合在海拔超过3000M环境中长期使用）

如再有问题请与我公司及特约服务单位联系，联系方式见下节。

JQH（A）系列燃油液体加热器使用说明书

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